Kwa nini betri ya blade ya BYD sasa ni mada maarufu?
"Betri ya blade" ya BYD, ambayo imekuwa ikijadiliwa sana katika tasnia kwa muda mrefu, hatimaye imefichua mwonekano wake halisi.
Labda hivi karibuni watu wengi wamekuwa wakisikia neno "betri ya blade", lakini labda hawalifahamu sana, kwa hivyo leo tutaelezea "betri ya blade" kwa undani.
Nani alipendekeza betri ya blade kwanza?
Mwenyekiti wa BYD Wang Chuanfu alitangaza kwamba "betri ya blade" ya BYD (kizazi kipya cha betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu) itaanza uzalishaji wa wingi katika kiwanda cha Chongqing mnamo Machi mwaka huu, na mnamo Juni iliorodheshwa katika Han EV The mara ya kwanza kubeba. Kisha BYD iligonga tena vichwa vya habari vya sehemu za magari na hata za kifedha za majukwaa makubwa ya vyombo vya habari.
Kwa nini Betri ya Blade
Betri ya blade inatolewa na BYD mnamo Machi 29, 2020. Jina lake kamili ni betri ya fosfeti ya chuma ya lithiamu aina ya blade, pia inajulikana kama "betri ya fosfeti ya chuma ya lithiamu super". Betri hutumia teknolojia ya fosfeti ya chuma ya lithiamu, kwanza itakuwa na modeli ya BYD "Han".
Kwa kweli, "betri ya blade" ni kizazi kipya cha betri ya fosfeti ya chuma ya lithiamu iliyotolewa hivi karibuni na BYD, kwa kweli, BYD imejikita katika maendeleo ya "fosfeti ya chuma ya lithiamu super" kupitia miaka mingi ya utafiti, labda mtengenezaji anatumai kwamba kupitia jina kali na la mfano, kupata umakini na ushawishi zaidi.
Mchoro wa muundo wa betri ya blade
Ikilinganishwa na betri ya awali ya lithiamu ya fosfeti ya chuma ya BYD, ufunguo wa "betri ya blade" hutengenezwa bila moduli, ikiunganishwa moja kwa moja kwenye pakiti ya betri (yaani teknolojia ya CTP), na hivyo kuboresha kwa kiasi kikubwa ufanisi wa ujumuishaji.
Lakini kwa kweli, BYD sio mtengenezaji wa kwanza kutumia teknolojia ya CPT. Kama mtengenezaji mkubwa zaidi wa betri ya nguvu iliyosakinishwa duniani, Ningde Times ilitumia teknolojia ya CPT kabla ya BYD. Mnamo Septemba 2019, Ningde Times ilionyesha teknolojia hii katika Maonyesho ya Magari ya Frankfurt.
Tesla, Ningde Times, BYD na Hive Energy, wameanza kutengeneza na kutangaza kwamba watazalisha kwa wingi bidhaa zinazohusiana na CTP, na pakiti za betri za umeme zisizo na moduli zimekuwa njia kuu ya teknolojia.
Pakiti ya betri ya lithiamu ya ternari ya kitamaduni
Kinachoitwa moduli, ni sehemu ya sehemu husika zinazounda moduli, pia inaweza kueleweka kama dhana ya mkusanyiko wa sehemu. Katika uwanja huu wa pakiti ya betri, idadi ya seli, safu kondakta, vitengo vya sampuli na baadhi ya vipengele muhimu vya usaidizi wa kimuundo vimeunganishwa pamoja ili kuunda moduli, ambayo pia huitwa moduli.
Kifurushi cha betri cha Ningde Times CPT
CPT (kiini hadi pakiti) ni ujumuishaji wa moja kwa moja wa seli kwenye pakiti ya betri. Kutokana na kuondolewa kwa kiungo cha kuunganisha moduli ya betri, idadi ya vipuri vya pakiti ya betri hupunguzwa kwa 40%, kiwango cha matumizi ya kiasi cha pakiti ya betri ya CTP huongezeka kwa 15%-20%, na ufanisi wa uzalishaji huongezeka kwa 50%, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa gharama ya utengenezaji wa betri ya umeme.
Vipi kuhusu gharama ya betri ya blade?
Tukizungumzia gharama, betri ya fosfeti ya chuma ya lithiamu yenyewe haitumii metali adimu kama vile kobalti, gharama ni faida yake. Inaeleweka kuwa soko la seli za betri za lithiamu za ternary la 2019 linatoa takriban RMB 900 / kW-h, huku ofa ya seli za betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu ikiwa takriban RMB 700 / kW-h, katika siku zijazo itaorodheshwa Han kwa mfano, masafa yake yanaweza kufikia kilomita 605, pakiti ya betri inatabiriwa kuwa zaidi ya 80kW-h, matumizi ya betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu yanaweza kuwa angalau RMB 16,000 (2355.3 USD) nafuu. Hebu fikiria gari lingine jipya la nishati la ndani lenye bei na masafa sawa na BYD Han, pakiti ya betri pekee ina faida ya bei ya RMB 20,000 (2944.16 USD), kwa hivyo ni wazi ni ipi iliyo na nguvu zaidi au dhaifu zaidi.
Katika siku zijazo, BYD Han EV ina matoleo mawili: toleo la mota moja lenye nguvu ya 163kW, torque ya kilele ya 330N-m na masafa ya NEDC ya 605km; toleo la mota mbili lenye nguvu ya 200kW, torque ya juu ya 350N-m na masafa ya NEDC ya 550km.
Mnamo Agosti 12, inaripotiwa kwamba, betri ya blade ya BYD imewasilishwa kwa Gigafactory Berlin ya Tesla, ambayo inatarajiwa kuwa na betri ya magari ya Tesla nje ya mstari mwishoni mwa Agosti hadi mapema Septemba mwanzoni, huku kiwanda cha gigafactory cha Tesla cha Shanghai hakina mpango wa kutumia betri za BYD.
teslamag.de ilithibitisha uhalisia wa habari hiyo. Inaripotiwa kwamba Model Y yenye betri za BYD imepokea idhini ya aina hiyo kutoka EU, ambayo ilitolewa na RDW ya Uholanzi (Wizara ya Uchukuzi ya Uholanzi) mnamo Julai 1, 2022. Katika hati hiyo, Model Y mpya inatajwa kama Type 005, yenye uwezo wa betri wa 55 kWh na umbali wa kilomita 440.
Je, ni faida gani za betri za blade
Salama zaidi:Katika miaka ya hivi karibuni, ajali za usalama wa magari ya umeme zimekuwa za mara kwa mara, na nyingi kati yake husababishwa na moto wa betri. "Betri ya blade" inaweza kusemwa kuwa usalama bora zaidi sokoni. Kulingana na majaribio yaliyochapishwa na BYD kuhusu jaribio la kupenya kucha za betri, tunaweza kuona kwamba "betri ya blade" baada ya kupenya, halijoto ya betri inaweza pia kudumishwa kati ya 30-60 ℃, hii ni kwa sababu saketi ya betri ya blade ni ndefu, eneo kubwa la uso na uondoaji wa joto haraka. Ouyang Minggao, msomi wa Chuo cha Sayansi cha China, alisema kwamba muundo wa betri ya blade hufanya itoe joto kidogo na kusambaza joto haraka inapokatika kwa mzunguko mfupi, na akatathmini utendaji wake katika "jaribio la kupenya kucha" kama bora.
Uzito mkubwa wa nishati:Ikilinganishwa na betri za lithiamu ternary, betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu ni salama zaidi na zina maisha marefu ya mzunguko, lakini hapo awali msongamano wa nishati ya betri umebanwa kichwani. Sasa msongamano wa betri ya blade wh/kg kuliko kizazi kilichopita cha betri, ingawa msongamano wa nishati ya wh/l umeongezeka kwa 9%, lakini ongezeko la hadi 50%. Hiyo ni, uwezo wa betri ya "blade betri" unaweza kuongezeka kwa 50%.
Muda mrefu wa matumizi ya betri:Kulingana na majaribio, muda wa malipo ya betri ya blade huzidi mara 4500, yaani kuoza kwa betri ni chini ya 20% baada ya malipo mara 4500, muda wa malipo ni zaidi ya mara 3 ya betri ya lithiamu ya ternary, na muda sawa wa malipo ya betri ya blade unaweza kuzidi kilomita milioni 1.2.
Jinsi ya kufanya kazi nzuri kwenye uso wa ganda la msingi, bamba la kupoeza, kifuniko cha juu na cha chini, trei, baffle na vipengele vingine ili kufikia mahitaji ya usalama ya insulation, insulation ya joto, kizuia moto, kisichoshika moto na kukidhi mahitaji ya uzalishaji otomatiki? Ni changamoto na jukumu kubwa la kiwanda cha mipako katika kipindi kipya.
Muda wa chapisho: Agosti-18-2022
